Una gestión eficiente de la movilidad de los trabajadores mejora su calidad de vida.
Un número importante de los desplazamientos diarios que se producen en Gipuzkoa se debe a motivos laborales, siendo el vehículo privado el principal medio de transporte utilizado. La concentración excesiva de vehículos en los centros de atracción (polígonos industriales) y en momentos del día muy concretos genera una alta conflictividad que será necesario gestionar.
El desarrollo de planes de movilidad laboral en los polígonos nos permite conocer el comportamiento de los usuarios y nos facilita la implementación de alternativas de mejora que reduzcan la conflictividad.
La experiencia adquirida por Gizloga durante los últimos años en diversos polígonos guipuzcoanos (Oiartzun, Donostia – San Sebastián, Bergara y Arrasate) ha permitido desarrollar una guía metodológica útil para gestores y técnicos de movilidad a la hora de abordar planes de movilidad laboral en sus propios centros de trabajo.
Esta guía permite avanzar hacia una mayor cultura de responsabilidad social mediante la introducción de herramientas que promuevan una gestión más racional (sostenibilidad) y segura (siniestralidad) de la movilidad obligada. Pretende ser fiel a las características particulares de la realidad social, empresarial y territorial guipuzcoana (la escasez de suelo industrial, la abrupta orografía, la primacía de la carretera como modo de transporte unida a un alto índice de motorización, una gran densidad poblacional y empresarial, el peso de las pymes, etc).
En la metodología se describen las herramientas necesarias para la caracterización y el análisis de la movilidad en los polígonos, se valoran los factores que intervienen y el impacto de éstos, así como las alternativas más adecuadas para solucionar las carencias y necesidades detectadas. Como corolario de la guía se presenta el caso práctico del polígono Ugaldetxo (Oiartzun).
La implantación exitosa de un plan de movilidad laboral dependerá de los siguientes criterios:
- Definir la figura del gestor de la movilidad como responsable de la dinamización, motivación y coordinación.
- Conseguir la participación activa de todos los agentes.
- La carencia de una legislación sobre movilidad laboral sostenible y segura hace que actualmente la aplicación de planes sea una práctica voluntaria
- .Desarrollar alternativas que permitan cambiar la cultura del coche.
- Promover los medios más sostenibles: peatones, bicicleta y transporte colectivo.
- Garantizar la seguridad de todos los usuarios.
- Establecer canales de difusión e información fluidos para todos los usuarios.
- Promover una conciencia medioambiental que persiga la reducción de emisiones y un menor consumo energético.
- Establecer un equilibrio entre medidas restrictivas (limitando el coche) y alternativas más atractivas (mayor oferta de transporte público, incentivos, etc).
- No existen soluciones globales para todos los casos, por lo que será necesario aplicar alternativas adaptadas a cada necesidad.
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